1月18日，对位于广州花都的东风日产乘用车公司而言，是个喜庆的日子：自2003年6月16日成立以来，其花都及襄樊两大工厂，终于突破了50万辆轿车的里程，开始向百万辆冲刺。
和第50万辆轿车同时“下线”的，还有东风日产的2007年战略布局：2007年销售目标为30万台，相比2006年将实现48%的增长率；销售网点将由2006年末的250家专营店拓展到2007年末的310家。
在之前的1月初，国家发改委网站发布了第133批《车辆生产企业及产品准入目录》。2007年包括轿车、MPV及SUV在内的乘用车型号，达到了30款，涉及上海大众、天津一汽、北京现代、长安铃木、比亚迪等多家汽车企业。
据悉，东风日产也将推于2007年1月推出1.6L轩逸；上半年，计划推出一款价值10万元上下的新车，欲掀起10万元家轿的革命。
各大汽车厂商在2007年摩拳擦掌，2007年车市何去何从？用一句曾经流行的词曲解现在的汽车企业战略构思，就是“有型有款”：“不断推出新的车型，才能不断收到现款！”
新车大战全面铺开
2007年元旦刚过，两场战役在重庆的汽车市场同时打响：部分车型开始促销降价，部分车型开始变相涨价，尽管方向相反，但目的地相同——为了获得新春开门红。“无论是销量增加，还是单车利润增加，对厂家和经销商而言，都是利好消息。”一位经销商很冷静地看待并不平静的汽车市场，做出这样的分析：“在新款车型还没有到来之际，经销商会尽快将自己手中的车换成现金，以储备到节后陆续推出的新款车进货时用。”
每年每个合资企业出产一到两款新车推出，已经成为汽车业的惯例。
1月初，国家发改委网站发布了第133批《车辆生产企业及产品准入目录》。2007年包括轿车、MPV及SUV在内的乘用车型号，达到了30款，涉及上海大众、天津一汽、北京现代、长安铃木、比亚迪等多家汽车企业。
其中，上海大众“欧雅”牌轿车首次“上榜”，推出“SVW7206”型号的轿车，这预示着排量为2.0L欧雅明锐首先登场。一汽海马在新车目录上出现了轻型客车HMC6433及轿车HMC7162、HMC7163和HMC7185四款新车型号；北京现代新车目录中则出现了BH7163型号的轿车，这预示着两厢伊兰特上市在即。
东风本田SUV系列在本次目录中除CRV的“思威(CR-V)”中文名称首次出现外，DHW6450、DHW6453等5款新型号车型登上目录；此外，长城旅行车“酷熊”和吉利的数款新车也都获得了准生许可——在各家罗列了大量的新车型之余，业界正在思考新的车型竞争区域。
“轿车在近两年仍将是车型销售的主流，但因消费者观念转变而新成长起来的MPV和SUV都不容忽视。”东风日产乘用车公司商品规划部部长李家祺做出了初步判断。但按照目前欧洲等地的市场趋势，MPV及SUV正在成为家庭车的主力，因此，中国大地上的各汽车厂家，在热烈讨论MPV和SUV市场是否萎缩的同时，一边还在不断推出新款MPV车型：东风日产推出骏逸，而重庆长安系则计划一口气推出两款MPV长安自主CV11和长安福特S-MAX——新款大战，已经不再局限于轿车市场，而是在MPV等各产品领域全面铺开。
