新华信的调查报告显示，有36.5%的消费者选择将车卖给二手车经济公司；而有21.4%的消费者才会选择到4S店进行旧车置换。这一调查数据对不少
汽车厂商的震动颇大：东风日产、上海通用等企业已经加大对二手车的投入；还未进入二手车市场的长安福特以及一些自主品牌的二手车项目也将立刻上马；而看到了机会的二手车经济公司则更是加快了步伐。
表现
汽车企业：纷纷开展
《二手车流通管理办法》的实施基本上放开了对4S店经营二手车的限制。此后，国内众多合资汽车品牌纷纷进入二手车品牌置换领域。从最早推出二手车业务品牌的上海通用，到后来陆续开展二手车业务的上海大众、一汽大众、东风日产、东风标致、东风悦达起亚、华晨宝马、一汽奥迪、一汽丰田等，再到2007年正式推出品牌二手车业务的广州本田，目前国内共有十几家合资
汽车企业开展了此项业务。
相比较于二手车经济公司、卖场式二手车等经营模式，拥有雄厚实力的
汽车生产企业推出的二手车体系显然更具发展前景。以上海通用诚新二手车业务为例，依托上海通用遍布全国300多家营销网络和上百万的客户基础，诚新二手车业务已经颇具影响力，业务量逐年增长；东风日产也在2004年就将日产全球二手车业务逐步引入国内。其副总部长陈斌波告诉记者，从战略层面讲，东风日产开展二手车业务与新车销售相得益彰，在为经销商带来新的收益机会的同时，也提高了东风日产品牌二手车的保值率。
