经过仅仅4个月的施工，九华山隧道湖中段近日完成主体浇注、防水处理，转入隧道内铺装。本周起，南北向的九华山隧道与东西向的玄武湖隧道，将在玄武湖内情侣园附近“双龙会”，从湖底下穿玄武湖隧道后，九华山隧道将全线贯通，南京城市快速内环在新庄立交“接头”。玄武湖隧道南侧通道实行半幅通车，减轻路面压力，以利九华山隧道下穿施工。
横卧南京城内东北部的玄武湖，与九华山、明城墙构成了最具南京特色的山水城林景观，但也如一道天然屏障，在城市路网格局中挖出一个大“豁口”。沟通城市内外交通的快速内环中，纬三路、城东干道都需从这里交汇。东西向的玄武湖隧道建成通车后，南北向的九华山隧道又从玄武湖东南湖穿过，下穿玄武湖隧道接上新庄立交“出头”。一条湖中建成两条隧道，并实行互通，南京玄武湖创造了城市隧道建设和景观保护上的“佳话”。
南京城建集团副总王镝介绍，和玄武湖隧道施工条件相比，九华山隧道湖中段地质条件更复杂，湖底淤泥质土多，开挖断面极易塌方，隧道正好切断紫金山沟、唐家山沟，这两条山沟是紫金山经由玄武湖的汇水通道。隧道施工时把东南湖挖了个“底朝天”，加大断面，在淤泥质土集中处打支护桩。工期比玄武湖隧道缩短8个月，从春节后开挖到主体完工，只用了3个多月，5月底前恢复水面，以利汛期汇水。
为使玄武湖两条隧道在“井”字型内环的东北角无缝衔接，新庄立交设计了一座下沉式喇叭型立交，形成组合立交。九华山隧道下穿玄武湖隧道出地面，绕这个“喇叭”接通东西向隧道和新庄立交。隧道“双龙会”中，采用打支护桩挖掘下穿，穿玄武湖隧道1/4路面为一个施工周期，路面半幅通车，整个施工6月底结束。九华山隧道9月通车后，南京城东北部和市中心紧密联系在一起，从仙林大学城、二桥、312国道车辆，可长驱城区中部和禄口机场，南京井字型快速内环才算闭合成型。
