从今天起，南京市交管局已就“长江大桥实施单双号通行”的方案公开征求社会各界的意见。有地产分析人士认为，分单双号通行后，大桥每天流量将比现在减少一半，届时公交车畅通无阻，以公交为交通工具的市民将迎来好时代，而江北楼盘们也藉此迎来发展的好机会。但也有人士认为，用私家车过江的市民麻烦了。
大桥流量严重饱和，未来可能分单双号通行
从1968年建成通车，南京长江大桥已经运行了40年。最初设计时大桥的通行能力是每天1.7万辆次，时至今日，虽然交管部门已经24小时禁止外地号牌的中、小型客车及专用车(挂蓝色牌照)在长江大桥通行，但大桥的日过桥需求已达6.9万辆次，超出设计流量4倍，处于严重饱和状态。在早晚上下班的高峰时段，车在桥上“堵了几小时”已是平常。
为缓解大桥交通，交管局做出了对大桥实施机动车单双号通行的管理措施。在交管局授予本站发布的征求文件中显示：交管局计划在每天6：00—22：00，除公交车、长途客车、单位通勤车（黄牌）、出租车、特种车（消防车、救护车、工程救险车、军车、警车等）以外的机动车辆，一律按号牌尾数实行单双号通行长江大桥，以削减大桥流量，保障交通畅通。
公交车爽起来开，江北楼盘迎来福音
“单双号主要是对私家车限行，以后公交车会畅通无阻了，”听到大桥将分单双号通行的消息，网尚房地产研究机构副总史东的第一反映是，公交车畅通后，江北楼盘的入住率会随之提高，江北楼市发展也将迎来新契机。
史东认为，目前江北楼盘的购房者中拥有私家车的只是少数，多数居民仍依靠公共交通过江。大桥畅通后，人们对过江的畏惧减少，入住率会大幅提高，新盘销售也将迎来好机会。
作为见证江北楼市发展的地产策划人，万江共和新城策划经理余洋表示，据他了解，目前江北各小区内拥有私家车的业主平均不超过30％，个别中低档小区内私家车业主比例只占10％左右。而每天开车上下班的余，宁愿隔天乘坐公交车，也不愿意把时间和油费浪费在大桥上。
高档住宅销售可能遇阻
但在中低价位楼盘因此迎来好机会的同时，江北高档住宅、别墅可能遭遇一些尴尬。一位钟情江北某低密度住宅的张先生觉得，如果让他每开一天车隔天再挤一次公交车，恐怕自己会疯掉。
在史东看来，单双号一旦实施，恐怕近期内部分钟情江北豪宅、别墅的人群会望大桥而却步，准备用私家车代步的普通住宅购房者也会有些犹豫。这种情况下，史东建议拥有单双号不同车牌的两、三户人家可以拼车过江，而在纬七路、纬三路等过江通道通车后，江北交通将全面畅通。
