据了解，目前已经开通的5条线路日均客流约为325万人次。三条新线开通后，将直接为北京奥运会提供服务。其中，奥运支线直通奥林匹克公园中心区，预计日客流量约为18万人次；机场线可以方便航空旅客下飞机后直接进入市区，每日客流约为1.6万人次；10号线与机场线和奥运支线有两个大型换乘站，便于市民、与会人员参加奥运会，每日客流预计能达到45万人次。
北京市地铁运营有限公司副总经理刘建在新闻发布会上表示，针对奥运会期间客流情况以及赛事情况，地铁公司8条线列车运行图都进行了重新编制，近期将一一实施。目前已经实现二号线和一号线最小间隔2.5分钟，八通线、13号线最小间隔3分钟。5号线预计在20日也要实现最小平均间隔3分钟。至于即将开通的三条新线，奥运会期间，10号线运行间隔将为3.5分钟，奥运支线为3分钟，机场线为15分钟。
据悉，10号线和奥运支线纳入北京市地铁全线2元的“一票制”价格体系，机场线则需另行购票。北京市交通委员会副主任周正宇说，“一票制”是市委市政府公交优先发展战略的体现，是实实在在的惠民政策。目前地铁低票价已经取得了很好的效果，因此从近期来看，没有调整的计划。
三条地铁新线总长为58公里，共有30座车站。开通后，北京轨道运营里程将达到200公里，拥有车站123座，包括16个换乘站，北京轨道交通的网络效应将初步显现。到2015年，北京将建成“三环、四横、五纵、七放射”总长561公里的轨道交通网络，公共交通出行比例将由目前的34%提高到45%以上，其中轨道交通日客运量，也将从现在的330万人次增加到800万人次以上，承担总出行比例上升到23%。
