打击黑车、黄牛等系列举措使公路客流大增；推出特价票等服务措施引导客流高峰提前，客流没有出现往年那样明显的波峰波谷；郊县短途和海外长途游两头火爆……南京交通部门昨天表示，与往年相比，今年“十一”黄金周的出行客流呈现出三大变化。
打击黑车、黄牛，公路客流增加
市运管处昨天提供了一组数据：9月29日，南京公路出行客流达21.8万人次，创南京公路单日出行最高历史纪录；9月30日和10月1日，出行客流达18万人次，创历史同期最高纪录。
“文明创建过程中采取的系列举措是助推南京公路客流猛增的一个主要原因。”南京市假日运输办一负责人说，今年实行小长假制度后，大量中长途客流集中在国庆黄金周出行，作为中长途客流疏散的主要运输工具，铁路、民航的客流增长属于自然增长。而公路客流猛增，与打击黑车、黄牛等系列举措的推出密不可分。
市运管处处长丁爱民介绍，自8月以来，我市公安、运管、客管等部门联手打击黑车，在中央门玉桥市场等地设立24小时检查站，使黑车近乎绝迹；而中央门长途汽车站、桥北客运站、汽车东站等实施广场封闭后，在客流高峰时对持票旅客采取“提前40分钟进广场、提前20分钟进候车室”的措施，将黄牛拒之门外。这些措施均引导原先乘坐黑车的客流进入车站购票。
客流没有明显的波峰波谷
根据统计，以往黄金周长假前一天的客流会非常集中，而今年“十一”黄金周的前一天，也就是9月28日，公路、铁路、民航客流总量仅30万人次，较去年同期反而下降了10%左右；而9月26日、27日，以往长假客流尚未启动时，南京出行客流也接近28万人次，较往年同期增加了20%左右。
“南京公路部门通过票价调节，引导部分客流提前出行。”丁爱民说，节前南京去往高淳、淮安等地的班车推出对折特价票，吸引了一部分民工客流提前出行。
“带薪休假制度推行后，市民出行更加理性，而且更强调舒适性。”铁路南京站副站长关群说，以往黄金周客流主要集中在假期前后两天，假期中间客流较少，但从今年售票情况看，黄金周客流并没有明显的波峰、波谷，这说明旅客选择出行时间时更加从容。还有一个明显特点是，以往黄金周经常出现无座票也“一票难求”的现象，而今年黄金周期间，铁路无座票销售并不景气，不少热门线路都有余票。
区县短途游、海外长途游两头“火”
记者从禄口机场了解到，今年清明、五一、中秋小长假期间，机场单日最高客流量仅1.9万人次左右，与日常双休日客流相当。而自9月28日以来，机场单日出行客流量均超过了3万人次，其中出境游及港澳游异常火爆，如南京飞往首尔、香港、澳门等地的航班全部满座。
而与民航海外长途客流火爆相同，有关部门统计，南京去往高淳、溧水等区县以及扬州、镇江等临近城市的客流也较往年同期有明显增加。
东航江苏分公司一负责人介绍，因为增加航班需提前较长时间向民航及空管部门提出申请，为此，他们在8月便开始进行黄金周旅客出行意向问卷调查，其中78%的市民称“不会在假期去国内知名景点扎堆游”，有64%的市民称“要么出国游要么在附近城市自助游”。“长途和短途游市场火爆，都说明现在市民出游更加追求舒适性”，他分析说。
